Aventureiros de plantão, esse ano decidi viajar até meu municipio natal, conhecer uma formação que há muito tempo desde que me entendo por gente só escuto falar - A serra do Piriá, que é uma formação Localizada no Município de Viseu na região Nordeste do Pará na Amazônia. Do alto é possível apreciar o Rio Piriá que caminha para o mar. Uma das mais interessantes visões na serra são as suas grutas escavadas em rocha laterítica. Roberto Vizeu (pesquisador da Universidade Federal do Pará) informa que no cadastro da Sociedade Brasileira de Espeleologia com sede em São Paulo não há nenhuma caverna em bauxita fosfatada. "Nós já procuramos em cadastros em diversos locais do mundo e não encontramos nenhuma caverna similar e muita gente nos pediu confirmação por se tratar de um dado novo em termos de caverna. É aí que destacamos a importância dessa gruta na Serra do Piría, pois ela é única do ponto de vista espeleológico e ainda não foi devidamente pesquisada, além do que é um patrimônio científico", enfatiza o pesquisador.(http://cidadaniaesustentabilidade.blogspot.com/2011/02/viagem-serra-do-piria-municipio-de.html). Portanto o acima só reforça minha curiosidade em visitá-la. com esta postagem inicio a fase de planejamento desta aventura. breve mais detalhes. abaixo ftos do local e acesso.
Como é do conhecimento de quem anda de duas rodas, basta olhar nas ruas pra ver que não se vê mais só CG e Ybr na categoria de 125, e quando pulamos pra categoria de 250cc, existem outras opções tambem nessa categoria, com a promessa de entrada de mais marcas Além das tradicionais HONDA (Cb300), YAMAHA (Fazer250) e KASINKI(Comet250 GTR) como KTM, TRIUMPH, SUZUKI e mais recentemente DAFRA nesse segmento teremos mais opções tb nessa categoria. subindo um pouco mais de cilindrada, chegamos nas 600 em diante, onde atualmente temos Yamaha XT660, Triumph Tiger 800, Suzuki V-Strom 650, Bmw Gs650, Kawasaki Versys etc. enfim motos pra todos os gostos. Nesse cenário com o Paulatino estabelecimento da Familia teneré da Yamaha que atualmente já conta com Téneré 250 e 1200, a Honda resolve mexer no Jogo e trazer a XL 700 TRANSALP e VFR 1200F. isto só abreviará a chegada da teneré 660. Porém cabe lembrar que a proposta da familia teneré é um pouco mais off road, que a honda com seu segmento Sport Touring.
>>HONDA XL700 TRANSALP:
A Transalp vem equipada de série com um painel digital completo. Possui marcador de nível de combustível digital, velocímetro digital e conta-giros de ponteiro. Além disso, seu painel é equipado com relógio digital e marcador digital da temperatura do líquido de arrefecimento.
O preço ainda já foi divulgado e custa entre 31 e 34 mil reais (versão standart e Abs). As cores também não foram divulgadas, no momento não se tem notícias se serão mantidas as cores do modelo comercializado na Europa.
>> muito curioso e com meu olhar clínico infalível desde os idos da faculdade de veterinária, me fizeram perceber uma peça abaixo da balança traseira e á frente do pneu traseiro e fiquei curioso pra saber o que era, no site do MOTONAUTA (http://www.motonauta.com.br), que foi um dos primeiros a postar suas impressoes sobre a transalp tirei a duvida e a peça em formato de marmita é na verdade um silenciador do escape duplo.abaixo a fto da peça. Outra coisa que chama a atenção é o protetor de vento nas mãos, muito horrivel pra uma moto de mais de 30 mil dilmas, primeira coisa q farei se pegar ela é colocar um protetor DE MÃO decente com alma de aluminio, e onde porei o gps??? puxa acho q trocarei o guidão tb pq o original não tem a barrinha, as manoplas então simplissimas, só pra constar a teneré 250 tem o guidão nesse estilo tb, acho q estão desaprendendo a fazer motos.
(fonte:motonauta.com.br)
>> HONDA VFR 1200 F
A Honda VFR 1200F é uma motocicleta da categoria "Sport Touring" foi aclamada em todo o mundo devido à alta tecnologia empregada em seus componentes. É equipada com motor V4 de 1.237 cilindradas e o revolucionário sistema de transmissão de embreagem dupla (na versão DCT). Seu Motor de quatro cilindros em V disponibiliza cerca de 172 cavalos de potência, é refrigerado a água e transmite o torque para a roda através de um eixo cardã.Na versão DCT (Dual Clutch Transmission) a VFR vem equipada com o sistema de Transmissão de Embreagem Dupla, que não utiliza pedal para troca de marchas e a embreagem não é acionada manualmente, em vez disso o piloto pode escolher entre embreagem e mudança de marchas automáticas (modo AT) ou troca de marchas manual (MT) através de botões localizados no guidão. Além disso, no sistema automático existe um controle inteligente que se adapta conforme o modo de pilotagem do proprietário para garantir o melhor momento para mudanças das marchas. As duas embreagens são utilizadas de forma independente, uma para as marchas ímpares (1a,3a e 5a) e a outra para as marchas pares (2a, 4a e 6a). Desta forma, durante a troca de marchas as embreagens são alternadas, sendo desabilitada a embreagem da marcha anterior e habilitada a embreagem da nova marcha, o que melhora a mudança de marchas tornando-a mais rápida, suave e constante.
Ainda não estão disponíveis algumas informações, mas é certa a chegada de uma ou das duas versões da VFR 1200F. Sobre o preço a ser praticado no Brasil pode-se saber que a versão mais simples custa na Europa mais ou menos o mesmo que uma CBR 1000RR Fireblade, já a versão DCT custa cerca de 10% a mais.
Além disso, a motocicleta é fabricada no Japão, onde as fábricas da Honda paralisaram a produção por alguns dias devido aos terremotos da semana passada. Deste modo, poderá ocorrer algum atraso na chegada de componentes ao Brasil, mas o esperado é que já em abril a VFR 1200F esteja em comercialização na rede de concessionários Honda. Fonte: Motokando.com
Galera o papo é o seguinte quanto mais acessos no youtube, maiores as chances do huck pegar a lambreta 1968 e reformá-la no Lata Velha. Vamos dar uma força!!!
Como parte do plano da Yamaha Brasil de estabelecer uma familia teneré, foi divulgado nas principais revistas do motociclismo o lançamento da segunda moto da familia, que junto com a tenerezinha de 250, tem tudo pra dar certo em nosso mercado, portanto só falta agora a teneré 660 que já existe e roda em outros paises da america do sul, e segundo a yamaha brasil está em fase de homologação perante a burocracia. Ano passado cruzei com uma teneré 660 e uma super teneré proximo de Americano-Pa, quando me deslocava à Belém. abaixo o video de apresentação da superteneré 1200.
